Die Vorsichtsmaßnahme bei der Verwendung des Untersetzungsgetriebes

Leckursache
1. Druckanstieg im Öltank(Untersetzungsgetriebe)
Im geschlossenen Untersetzungsgetriebe erzeugt jedes Zahnradpaar Wärme, wenn es ineinandergreift und reibt. Gemäß dem Boyle-Mallot-Gesetz steigt mit der Verlängerung der Betriebszeit die Temperatur im Untersetzungsgetriebe allmählich an, während das Volumen im Untersetzungsgetriebe unverändert bleibt, sodass der Druck im Gehäuse und das Schmieröl im Gehäuse zunehmen spritzt und spritzt auf die Innenwand des Untersetzungsgetriebes. Aufgrund der starken Öldurchlässigkeit wird das Öl unter dem Druck in der Box, wo die Dichtung nicht dicht ist, austreten.

2. Ölaustritt durch unangemessene konstruktive Gestaltung vonUntersetzungsgetriebe
Wenn der konstruierte Reduzierer keine Belüftungshaube hat, kann der Reduzierer keinen Druckausgleich erreichen, was zu einem immer höheren Druck in der Box und Ölleckagen führt.

3. Übermäßiges Auftanken vondas Untersetzungsgetriebe
Während des Betriebs des Untersetzungsgetriebes wird der Ölpool stark gerührt und das Schmieröl spritzt überall in das Untersetzungsgetriebe. Wenn die Ölmenge zu hoch ist, sammelt sich eine große Menge Schmieröl in der Wellendichtung, der Verbindungsfläche usw. an, was zu Leckagen führt.

4. Unsachgemäßer Wartungsprozess vondas Untersetzungsgetriebe
Während der Gerätewartung wird Ölleckage auch durch unvollständige Entfernung von Schmutz auf der Verbindungsoberfläche, falsche Auswahl des Dichtmittels, falsche Installation von Dichtungen, vorzeitigen Austausch von Dichtungen usw. verursacht.